土工合成材料在山丘地区加固边坡方面的应用——开元土工材料

2017-10-30  来自: 甘肃开元土工材料有限公司浏览次数:375

基于加筋机理的支挡结构设计是土工合成材料的基本应用之一。加筋土支挡结构在山区丘陵地带的公路、铁路、水利等工程中已经得到了广泛应用并取得了明显效益。近年来在山区丘陵地带的机场高填方工程中陆续采用了加筋土技术。

山区及丘陵地带的机场高填方工程一般具有地形起伏较大、地质条件复杂、土石方材料性能差异、工程量巨大等特点,以及由此带来的场地稳定、地基与填筑体沉降超限与差异沉降、高填方边坡自身稳定等问题。采用加筋土支挡结构有利于实现高填方的稳定和变形不超限、节约占地、降低造价、缩短工期、确保周边生态环境的恢复与建设等方面的要求。2017年5月1日颁布实施的《民用机场高填方工程技术规范》(MH/5035-2017),对加筋土挡墙的设计作了详细规定。

宜宾机场、巫山机场、承德机场、神农架机场、河池机场均等应用了加筋土挡墙技术。

神农架机场场地坐落于独立的狭长山脊之上,由5个高程2600m左右的山包组成。该机场原始地形复杂,山高坡陡,在飞行区平整范围有11段独立的填方边坡,边坡总长度2600 m,最大填土高度72m,平均填土高度50 m。填筑高度大、原始地形复杂、坡率法收坡困难,故选用台阶式加筋土挡墙进行处理。土工合成材料在山丘地区加固边坡方面的应用——开元土工材料|行业资讯-甘肃开元土工材料有限公司

图1 神农架机场加筋土挡墙

广西河池民用机场项目中,由于西北侧填方位置原地面坡度较陡(局部坡度大于40°),如果填方采取1∶2 放坡,则局部地段放坡与近处原地面没有交线,需放至很远位置,不利于土坡稳定,采用加筋土挡墙不仅可以极大地提高坡率,减少占地,还能够有效地对高边坡进行加固。

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